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【昆港時評】中歐班列:提速優質內陸商品到達歐洲腹地 漸成國際物流陸路運輸的優質品牌

時間:2020-11-03發布者:瀏覽次數:197 次

10月30日,一條來自國鐵集團的消息,中歐班列單月開行突破1200列,9月份日均貨運裝車突破17萬車,日均貨運裝車均創歷史新高。消息中,依托中歐班列運輸商品到達歐洲的有義烏小商品、云南化肥……數據顯示,截至目前,中歐班列境內累計開行超過百列的城市28個,通達歐洲城市80余個,涉及21個國家,中歐班列已經成為國際物流陸路運輸的優質品牌。這意味著“一帶一路”倡議讓國內具特色、占優勢、有國外需求的商品逐漸深入到達歐洲腹地。
報道中受訪者稱:“正是因為有了中歐班列,才把我們整個循環起來,現在國內的銷售已經回歸到正軌,跟往年相比,今年還有差不多20%的增長。”雖然今年全球經濟受新冠疫情影響,全球供應鏈的影響程度可能是史無前例的。此前,經濟學家朱民教授表示,2020年在受新冠疫情影響的關鍵節點上,中國的經濟結構需要進一步轉化,服務業的貢獻需要進一步提升,“我們才有可能跨越中等收入陷阱”。他的認識是,疫情對于經濟的整體影響還是非常大的,急需一個強有力的提振。就在今年7月30日,中共中央政治局召開會議,提出“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環互相促進的新發展格局。”
中歐班列的持續運行攜其服務成為我國貿易開放布局的具體表現,成為根據不同領域的產業鏈、供應鏈功能導向,進一步加大各類產業組織平臺和物流供應平臺的建設力度的成功案例。系列舉措,強化了中央統一規劃和地方分類規劃,實施穩定重要產業鏈、供應鏈經濟功能的平臺網絡構架。很好地印證了加入一個網絡的價值,中歐班列除了互通有無外,能更好地實現資源的優化配置。讓國內產品、需求與經濟得到了較好的提振效果。
中歐班列的持續運行,在改善營商環境、提升對周邊國家的服務水平、維護多邊貿易、加強區域與雙邊貿易等有著多維度的促進作用。同時,我國各內陸地區的優質商品利用中歐班列,在外循環的產業鏈中利用比較優勢參與了重要的國際分工;也成為我國新格局時期的對外開放政策不可或缺的重要利器。(昆明信息港 評論員張薇)

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